美国M10型坦克歼击车

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美国M10型坦克歼击车

简述

美国M10型坦克歼击车是二战期间美国颇有名气的坦克歼击车，1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车T24，M9了。

研制背景

1940年6月，法国被纳粹德国闪电般击败的事实震惊美国。1941年5月，乔治.C.马歇尔，美国陆军司令发布命令，要求立即开始研制一种攻击性的反坦克武器，用于对付口益迫切的装甲威胁。

美国传统的反坦克战术依靠的是反坦克炮脆弱的警戒，他们一般要设置在战线后方，一旦敌人的意图明确，然后迅速机动到前线阻挡装甲流。

1941年7月，在陆军战争学院的时沦会后，反坦克车的研制迅速展开。车辆的研制都受到了法国在1940年的战役中装备的履带式反坦克炮的影响。

两种设汁被迅速被投入战场，用于满足战争需要。两种设汁方案分别是装备M6型3了毫米自走炮和M3型75毫米口径自走炮。

M6型3了毫米自走炮由履带式底盘和一门37毫米火炮组成，火炮装在车辆底盘后方四分之三处；M3型75毫米自走炮则由半履带式底盘和一门75毫米炮组成（置于底盘前部），该75毫米炮是法国一战时装备的老式火炮，美国在1941年10月31日引进该炮。

但这两种自行反坦克炮都是应急而生的。尚且存在非常严重的技术和战术问题。这两种设计也都被看做短期解决方案，定制的坦克底盘研制成功后将取而代之。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。

性能特点

歼击坦克实质上就是装甲自行火炮，以反坦克为主要设计目标，某些型号兼有火力压制的功能。由于歼击坦克脱胎于自行火炮，战争初期配属装甲部队或者步兵，提供反坦克火力支援。到了战争后期，歼击坦克越来越独当一面，战术方面和主战坦克的区别也就越来越小。

二战时期的坦克歼击车有两类。

一类以德国的“猎豹”坦克歼击车为例。它们和自行突击火炮没多大区别（有时候也称为自行突击火炮），它们的特点是火力和装甲都比同级别的坦克要强，但速度较慢且没有可旋转炮塔。

可想而知，这种坦克歼击车在预定阵地上阻击坦克是非常有效的，但如果在运动中发生遭遇战，由于没有可旋转炮塔就会吃大亏，不但不能“歼击”坦克，反而会被坦克“歼击”。

另一类以美国的M10型坦克歼击车为例。它们与同级别的坦克相比，火力更强，也同样有可旋转式炮塔，速度也够快，只是装甲很薄。

这种武器比坦克轻便、便宜，虽然它们自身很容易被坦克摧毁，但总是更容易摧毁坦克，还可以通过数量优势来进一步压倒对方。不过这种武器却不能用来代替坦克，毕竟它们的装甲太薄了，很多步兵武器都防御不了。

美国M10型坦克歼击车是美国设计的第一种基于坦克底盘发展的坦克歼击车，由通用汽车和福特公司研制生产。从1942年9月到1944年1月，总产量6706辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。

M10坦克歼击车有两种型号：M10和M10A1。M10和M10A1的总产量达到了6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。

M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。

M10坦克歼击车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。

战场应用

1940年7月10日，美军正式组建独立于其它兵种的装甲部队。这年的欧洲战场，德军坦克集群横扫西线，将“坦克恐惧症”传遍西方世界。美军高层就如何对付装甲集群这个课题争论不休，最后是麦克奈尔的战术思想占了上风。

1941年11月27日，美军组建歼击坦克部队，任务是“在进攻和防守战斗中寻找、攻击、并摧毁敌军坦克”。整个战争中美军一共有70个歼击坦克营在海外服役，每个营装备36辆歼击坦克。美军所有的装甲师和许多步兵师都配属了一个歼击坦克营。